制動(dòng)電阻的應用
在變頻調速系統中，電機的降速和停機是通過(guò)逐漸減小頻率來(lái)實(shí)現的，在頻率減小的瞬間，電機的同步轉速隨之下降，而由于機械慣性的原因，電機的轉子轉速未變。當同步轉速小于轉子轉速時(shí)，轉子電流的相位幾乎改變了180度，電機從電動(dòng)狀態(tài)變?yōu)榘l(fā)電狀態(tài)；與此同時(shí)，電機軸上的轉矩變成了制動(dòng)轉矩，使電機的轉速迅速下降，電機處于再生制動(dòng)狀態(tài)。電機再生的電能經(jīng)續流二極管全波整流后反饋到直流電路。由于直流電路的電能無(wú)法通過(guò)整流橋回饋到電網(wǎng)，僅靠變頻器本身的電容吸收，雖然其他部分能消耗電能，但電容仍有短時(shí)間的電荷堆積，形成“泵升電壓”，使直流電壓升高。過(guò)高的直流電壓將使各部分器件受到損害。因此，對于負載處于發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)中必須采取必需的措施處理這部分再生能量。
制動(dòng)過(guò)程
能耗制動(dòng)的過(guò)程如下：
A、當電機在外力作用下減速、反轉時(shí)（包括被拖動(dòng)），電機即以發(fā)電狀態(tài)運行，能量反饋回直流回路，使母線(xiàn)電壓升高；
B、當直流電壓到達制動(dòng)單元開(kāi)的狀態(tài)時(shí)，制動(dòng)單元的功率管導通，電流流過(guò)制動(dòng)電阻；
C、制動(dòng)電阻消耗電能為熱能，電機的轉速降低，母線(xiàn)電壓也降低；
D、母線(xiàn)電壓降至制動(dòng)單元要關(guān)斷的值，制動(dòng)單元的功率管截止，制動(dòng)電阻無(wú)電流流過(guò)；
E、采樣母線(xiàn)電壓值，制動(dòng)單元重復ON/OFF過(guò)程，平衡母線(xiàn)電壓，使系統正常運行。
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