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    鋁殼電阻在新能源汽車(chē)電池管理系統中的應用

    點(diǎn)擊量:1522   發(fā)布人:晶犀電阻  發(fā)布日期:2023/9/25  所屬分類(lèi):行業(yè)新聞 來(lái)源:yandalsinavi.com


    近年來(lái)新能源汽車(chē)的高速增長(cháng),電池作為新能源汽車(chē)的動(dòng)力部分,是汽車(chē)最重要的組成部分 之一。而隨著(zhù)對續航等要求的日益提高,對電池管理系統的應用也提出了更高的要求,而安全是最首當其中的第一要求。

    在新能源汽車(chē)的運行過(guò)程中,高壓上電前的預充電過(guò)程是不可或缺的。由于車(chē)輛上電初期電 源要向電容充電,若不加以限制,充電電流過(guò)大將會(huì )對接觸器、整流器件和待充電容以及電 機控制器造成較大沖擊導致?lián)p壞,因此需要用電阻限流,這就是預充電電阻。鋁殼電阻因其散熱性能優(yōu)越等特性,成為了預充電阻的首先產(chǎn)品。

    鋁殼電阻在新能源電池管理系統中做為預充電阻的作用,是新能源汽車(chē)電池管理系統重要組成元器件,它的安全可靠性影響著(zhù)整個(gè)新能源汽車(chē)的安全運行。

    鋁殼電阻表面擁有散熱溝槽,體積小功率大,耐高溫,過(guò)載能力強具有耐氣候性、高精度,標準低感應電阻,高穩定,強架構,其變通性佳多重組合選擇,利于機械保護,方便安裝使用。鋁殼電阻的主要物理特征是變電能為熱能,也可說(shuō)鋁殼電阻是一個(gè)耗能元件,電流經(jīng)過(guò)它就產(chǎn)生內能。

    電路中通常起分壓、分流的作用。對信號來(lái)說(shuō),交流與直流信號都可以通過(guò)電阻。成為了新能源車(chē)應用的首選。電阻選擇范圍廣,功率從 4.5W-500W,阻值從 1-40K 不等可供選擇。 產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn):體積小,功率大,耐高溫,過(guò)載能力強,耐氣候性和耐振動(dòng)性高穩定、耐沖擊、 抗脈沖、高散熱。高精度、高穩定、強構架特性,有利于電池管理系統保護,是作為新能源 汽車(chē)預充電阻的理想元器件。

    鋁殼電阻中鋁的作用是冷卻,這個(gè)特性更適用于新能源車(chē)電池管理系統中的高散熱,鋁殼電阻中的鋁金屬是一組與晶格結構形成的原子,每個(gè)原子都有一層(或多個(gè))的電子元件的外殼。在電子的情況下,從核的吸引力和到處流,形成一張電子海,使金屬鋁殼電阻能導電。當施加的電位差(即電壓)對金屬的兩端,因為覺(jué)得電場(chǎng),自由電子的加速運動(dòng)的影響。



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